በ2022 የቻይና የመኪና ክፍሎች ኢንዱስትሪ የልማት ሁኔታ ትንተና

በ2017 የቻይና የመኪና ክፍሎች ኢንዱስትሪ ልማት ላይ በድርጅት የተለቀቀው ትንተና እንደሚያሳየው ከ2006 እስከ 2015 የቻይና የመኪና (የሞተር ሳይክልን ጨምሮ) የመኪና ክፍሎች ኢንዱስትሪ በፍጥነት ማደጉን፣ የመላው ኢንዱስትሪ የሥራ ማስኬጃ ገቢ ያለማቋረጥ ጨምሯል፣ አማካይ ዓመታዊ የእድገት መጠን 13.31% እና የተጠናቀቁ ተሽከርካሪዎች ከክፍሎች ጋር የውጤት ዋጋ ጥምርታ 1፡1 ደርሷል፣ ነገር ግን እንደ አውሮፓ እና ዩናይትድ ስቴትስ ባሉ የጎለመሱ ገበያዎች ጥምርታ 1፡1.7 አካባቢ ደርሷል። በተጨማሪም፣ ምንም እንኳን ብዙ የአካባቢ ክፍሎች ድርጅቶች ቢኖሩም፣ የውጭ ካፒታል ዳራ ያላቸው የመኪና ክፍሎች ድርጅቶች ግልጽ ጥቅሞች አሏቸው። ምንም እንኳን እነዚህ ድርጅቶች በኢንዱስትሪው ውስጥ ከተመደበው መጠን በላይ ካሉት የኢንተርፕራይዞች ብዛት 20% ብቻ የሚይዙ ቢሆኑም፣ የገበያ ድርሻቸው ከ70% በላይ ደርሷል፣ እና የቻይና የምርት ስም የመኪና ክፍሎች ድርጅቶች የገበያ ድርሻ ከ30% በታች ነው። እንደ አውቶሞቲቭ ኤሌክትሮኒክስ እና ቁልፍ የሞተር ክፍሎች ባሉ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ዘርፎች፣ በውጭ የገንዘብ ድጋፍ የሚደረግላቸው ድርጅቶች ከፍተኛ የገበያ ድርሻ አላቸው። ከእነዚህም መካከል፣ በውጭ የገንዘብ ድጋፍ የሚተዳደሩ ድርጅቶች እንደ የሞተር አስተዳደር ስርዓት (EFIን ጨምሮ) እና ABS ያሉ ዋና ዋና ክፍሎችን ከ90% በላይ ይይዛሉ።

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው፣ በቻይና የመኪና ክፍሎች ኢንዱስትሪ ልማት ደረጃ እና በኃያል የመኪና ኢንዱስትሪ ልማት ደረጃ መካከል ትልቅ ክፍተት አለ፣ እና አሁንም ለልማት ሰፊ ቦታ አለ። በዓለም ላይ ትልቁ የመኪና ገበያ ስላለ፣ የቻይና የመኪና ክፍሎች ኢንዱስትሪ በዓለም አቀፍ የኢንዱስትሪ እሴት ሰንሰለት ውስጥ ለምን የማይታወቅ ሆነ?

የቺንግዋ ዩኒቨርሲቲ ፕሮፌሰር የሆኑት ዣኦፉኳን ይህንን አንድ ጊዜ ተንትነዋል። የተጠናቀቁ ምርቶች ወጪ ቆጣቢ እስከሆኑ ድረስ ሸማቾች ለእነሱ ይከፍላሉ ብለዋል። ሆኖም፣ የመለዋወጫ ኢንተርፕራይዞች በቀጥታ የተጠናቀቁ የተሽከርካሪ አምራቾችን ይጋፈጣሉ። ትዕዛዞችን ማግኘት ይችሉ እንደሆነ የሚወሰነው በመላው የተሽከርካሪ አምራቾች እምነት ላይ ነው። በአሁኑ ጊዜ፣ በተለያዩ አገሮች ውስጥ ያሉ የመኪና አምራቾች በአንጻራዊ ሁኔታ የተረጋጋ የአቅራቢ ስርዓቶች አሏቸው፣ እና ዋና ቴክኖሎጂዎች የሌላቸው የቻይና የመለዋወጫ ኢንተርፕራይዞች ጣልቃ ለመግባት አስቸጋሪ ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ፣ የውጭ መለዋወጫ ኢንተርፕራይዞች የመጀመሪያ ልማት በዋናነት ካፒታል፣ ቴክኖሎጂ እና አስተዳደርን ጨምሮ ከአገር ውስጥ የመኪና አምራቾች ድጋፍ ተጠቃሚ ሆኗል። ሆኖም፣ የቻይና መለዋወጫ ኢንተርፕራይዞች እንደዚህ አይነት ሁኔታዎች የላቸውም። ገንዘብ ለማምጣት ከዋና ዋና የሞተር አምራቾች በቂ ትዕዛዞች ከሌሉ የመለዋወጫ ኢንተርፕራይዞች የምርምር እና የልማት ሥራዎችን ለማከናወን የሚያስችል በቂ ኃይል አይኖራቸውም። ከመላው ተሽከርካሪ ጋር ሲነጻጸር የመለዋወጫ እና የመለዋወጫ ቴክኖሎጂ የበለጠ ሙያዊ እና የመነሻነትን ግኝት ያጎላል። ይህ በቀላል ማስመሰል ሊጀመር አይችልም፣ እና የቴክኖሎጂ ፈጠራው የበለጠ ከባድ ነው።

የተሽከርካሪው ቴክኒካዊ ይዘት እና ጥራት በአብዛኛው በክፍሎቹ በኩል እንደሚንጸባረቅ ተረድቷል፣ ምክንያቱም 60% የሚሆኑት ክፍሎች የተገዙ ናቸው። የአካባቢው የመለዋወጫ ኢንዱስትሪ ካልተጠናከረ እና በርካታ ጠንካራ የመለዋወጫ ኢንተርፕራይዞች የላቀ ኮር ቴክኖሎጂ፣ ጥሩ የጥራት ደረጃ፣ ጠንካራ የወጪ ቁጥጥር ችሎታ እና በቂ ከፍተኛ ጥራት ያለው የማምረት አቅም ካላዳበሩ የቻይና የመኪና ኢንዱስትሪ ጠንካራ እንደማይሆን መተንበይ ይቻላል።

በበለጸጉ አገሮች ውስጥ ካለው የመቶ ዓመት የመኪና ልማት ታሪክ ጋር ሲነጻጸር፣ ለአዳዲስ የአካባቢ ክፍሎች ኢንተርፕራይዞች እድገትና ልማት በጣም ከባድ ነው። ችግሮች ሲከሰቱ፣ እንደ የውስጥ ማስዋቢያ ባሉ በአንጻራዊነት ቀላል ክፍሎች መጀመር ከባድ አይደለም። የቻይና የመኪና ገበያ ትልቅ ነው፣ እና ለአካባቢያዊ ክፍሎች ኢንተርፕራይዞች ድርሻ መውሰድ ከባድ መሆን የለበትም። በዚህ ሁኔታ፣ የአካባቢ ድርጅቶች እዚህ ላይ እንደማይቆሙ ተስፋ ይደረጋል። ምንም እንኳን ዋናው ቴክኖሎጂ ጠንካራ አጥንት ቢሆንም፣ "ለመንከስ"፣ የምርምር እና የልማት አስተሳሰብን ለማቋቋም እና በችሎታዎች እና በገንዘብ ላይ ኢንቨስትመንትን ለማሳደግ ድፍረት ሊኖራቸው ይገባል። በአገር ውስጥ ድርጅቶች እና በውጭ ድርጅቶች መካከል ካለው ሰፊ ክፍተት አንጻር፣ መንግስት በርካታ የአካባቢ ቁልፍ ክፍሎች ኢንተርፕራይዞችን ለማልማት እና ለማሳደግ እርምጃዎችን መውሰድ አለበት።